Avec ses trois TSR, Titleist propose du classique retravaillé, avec trois profils de tête différents allant de la plus accessible (TSR 2), à la version Tour (TSR3), jusqu'à la tueuse de spin (TSR4). Par rapport à la précédente version sortie il y a deux ans, notons une allure à l'adresse moins étirée et volumineuse de la tête 2, plus compacte à l'oeil et donc plus séductrice. Également en 460cc, la TS3 garde quant à elle son profil dit en goutte d'eau toujours aussi sobre, tandis que la 4 propose une taille plus réduite, à 430cc, avec un centre de gravité avancé. En technologie, Titleist a grandement travaillé en soufflerie le profil de ses nouveaux drivers, avec des couronnes plus bombées, donc davantage encline à faire glisser l'air autour du titane.
« Grâce à l'aérodynamique, un gain en vitesse de club de 0.3 à 1 mp/h est à espérer. C'est toujours ça de pris ! », précise le spécialiste de la marque Benoit Delcambre, qui nous a fait découvrir les TSR depuis le centre national Titleist, à Chantilly-Vineuil. Le fitter attire notre attention sur les faces, qui conservent leur titane ATV de 2020, mais qui bénéficient d'une nouvelle épaisseur variable. Une Variable Face Thickness (VFT) pour booster les coups décentrés, « parce qu'on est pas des robots et qu'on rate souvent le sweetspot », comme l'ajoute l'expert, un oeil sur le TrackMan et l'autre sur l'offre de manche XXL au garde à vous dans son antre cantilienne.
Remodelage réussi, ADN préservé
Malgré sa course à la vitesse, Titleist a toujours le bon goût de garder son ADN, avec un toucher et un son métallique selon nous idéal, pour un feeling unique se perpétuant de génération en génération. Les TSR sonnent justes, à l'exception peut-être du TSR4 dont la masse proche de la face provoque un toucher plus sec que ses deux frangins.
Parfois snobée par le passé pour son allure rassurante mais trop étirée, la TSR2 a quant à elle bien réussi son lifting, sans perdre en tolérance. Mais malgré ces progrès visuels, la version 3 reste la plus réussie en termes d'esthétique. Avec même un net progrès : sa couronne plus bombée lui confère un côté plus rassurant à l'adresse, ce qui tendrait à élargir sa clientèle potentielle, autrefois réservée aux pros et à l'élite amateur.
Notre test : les TSR délivrent !
Question performance, nous les avons opposés à notre driver référence (TaylorMade Stealth Plus), pour voir si les TSR délivrent ce qu'ils promettent, à savoir de la vitesse de balle, quel que soit le centrage. Pour faire simple et bref, les Titleist font jeu égal en ball speed avec leur concurrent, avec un avantage aux TSR d'une petite paire de miles sur nos mauvais coups. Comme en 2020, aucune surprise sur nos trajectoires et distances n'est observée.
La tête 3 reste la plus performante du panel (+5m en moyenne, par rapport aux trois autres modèles testés), confirmant son carton précoce chez les pros, avec déjà dans la vitrine la victoire majeure de Cameron Smith, cet été au The Open de Saint Andrews. Quant à la TSR2, elle propose davantage de tolérance en limitant les dégâts des mauvais centrages, tandis que le TSR4 baisse comme promis notre taux spin, avec 700 rp/m en moins par rapport à la précédente tête citée.
Shafts : Régal, ces Ventus
Les manches de série font dans le classique (deux HZRDUS et deux Tensei), couvrant les besoins essentiels, de l'honnête joueur de compétition au golfeur loisir. On s'attardera davantage sur l'offre premium de Titleist, offrant à nouveau un deal spécial avec Graphite Design (+200 €), mais qui propose aussi et surtout les manches Ventus Velocore. Nets numéro un sur les circuits pros, ces manches japonais sont un vrai régal à jouer, si toutefois votre profil de swing convient à l'une de ses trois tiges de fibre de carbone.
Durant notre test, l'association TSR3 / Ventus Blue fut une vraie extase golfique, mêlant confort de jeu, constance et performance globale. Si votre portefeuille permet cette option à 500 €, n'hésitez surtout pas à foncer vers ces Fujikura !